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高速公路为何不姓“公”

高速公路为何不姓“公”
 
8月2日,中国政府网发布了《国务院关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》,宣布春节、清明节、劳动节、国庆节四个重大节假日,全国收费公路免收小型客车通行费。
 
消息一出,整个舆论界一片赞誉之声,民众纷纷拍手叫好。平心而论,重大节假日免收通行费后,平均每个人可省下几十元,整体估算下来,一年可让利于民上百亿元。虽有权宜之计之嫌,也毕竟算是难得的能让老百姓得到实利的惠民利民政策,然而这边的叫好声还未平息,另一边却已经迫不及待地开始高呼起了“亏不起”。
 
消息出台的当天很多高速路公司就已经开始撰文哭诉经营惨淡,如此一来必定伤筋动骨损失惨重云云,甚至有些公司以着一副慷慨就义的模样直接准备陈尸沙场,言之凿凿情之切切很有些“伤不起”的味道。某高速公路投资公司负责人称,希望政府能出台补助措施减轻企业负担。而广明高速公路相关负责人则更加明确地提出:“是否能让我们的收费年限延长一些?”
 
不得不说这些公司相关负责人的演技当真是高超无比,若是投身演艺事业必定比在现任岗位上更有发展前途,作为暴利程度已经超过了房地产和茅台的当代中国最赚钱行业,高速公路公司居然还能张得开嘴叫亏,怎能不让人佩服得五体投地?
 
据去年13家高速公路上市公司公布的年报显示,高速路公司平均毛利率高达56.08%,最高的重庆路桥毛利率甚至达到了91.14%,,在如此暴利之下,节假日免费让利个3%~5%也不过是九牛一毛而已,何以让高速路公司们纷纷叫苦甚至拿出了一副一哭二闹三上吊的架势不给甜头誓不罢休?
 
其实原因很简单,老虎习惯了一天吃三个人,你忽然告诉它今天只给吃两个半,它自然要耍脾气闹意见。高速公路公司也是如此,早已经习惯了暴利,忽然间要从他们口中夺出利益来给老百姓,那自然是一千个不情愿。所谓“路有饿死骨,朱门酒肉臭”,锦上添花的事情这些公司必定个个争先,雪中送炭却未必有几个敢于出头露面,再看看那些在暴雨中也要“尽职尽责决不懈怠”地坚持收费的收费站,结论就是只要人家没落井下石,那就已经算是厚道的了。
 
在这些所谓的“亏不起”背后,是高速路公司经年累月的习惯性暴利,更是那些要求财政补贴、延长收费年限的贪心不足蛇吞象。
 
本来高速公路不姓“公”就已经是我国社会交通的一大痼疾,节假日免费政策的出台也不过是向高速公路取消收费迈出了微乎其微的一步,而仅仅是这样的一小步就已经遇到了如此轰轰烈烈的阻拦,可以想见我国高速公路取消收费的工作是多么的任重道远。(蒹葭)
 

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